history Historia zmian
Wersja obowiązująca od 2024-05-11 do 2024-09-21
[Parametry eksploatacyjne linii kolejowej] 1. Linia kolejowa powinna spełniać parametry eksploatacyjne, niezbędne dla umożliwienia wykonywania przewozu osób lub rzeczy.
2. [1] Ukształtowanie trasy linii kolejowej, standardy konstrukcyjne drogi szynowej oraz urządzenia sterowania ruchem i łączności powinny odpowiadać kategoriom linii kolejowych, których parametry eksploatacyjne określa tabela 3.1.
Tabela 3.1
Parametry eksploatacyjne linii kolejowych
Lp. | Kategoria linii kolejowej | Obciążenie przewozami T [Tg/rok] | Prędkość maksymalna pociągów pasażerskich Vmax [km/h] | Prędkość maksymalna pociągów towarowych Vmax [km/h] |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1 | Magistralne (0) | T ≥ 25 | 120 < Vmax ≤ 350 | 80 < Vmax ≤ 160 |
2 | Pierwszorzędne (1) | 10 ≤ T < 25 | 80 < Vmax ≤ 120 | 60 < Vmax ≤ 80 |
3 | Drugorzędne (2) | 3 ≤ T < 10 | 60 < Vmax ≤ 80 | 50 <Vmax ≤ 60 |
4 | Znaczenia miejscowego (3) | T < 3 | Vmax ≤ 60 | Vmax ≤ 50 |
3. Spełnienie jednego z warunków, o których mowa w ust. 2, jest wystarczające do zakwalifikowania linii kolejowej do odpowiedniej kategorii, przy czym należy brać pod uwagę:
1) wymagania przewozowe,
2) ukształtowanie trasy linii kolejowej w planie i profilu,
3) standard konstrukcyjny drogi szynowej,
4) wyposażenie techniczne linii kolejowej w urządzenia sterowania ruchem, zasilania elektrotrakcyjnego i telekomunikacyjne.
4. Linię kolejową uznaje się za przystosowaną do danej prędkości, jeżeli na co najmniej połowie jej długości układ geometryczny, nawierzchnia, podtorze, obiekty inżynieryjne oraz urządzenia sterowania ruchem są przystosowane do ruchu pociągów z daną prędkością.
5. W odniesieniu do budowli kolejowych, o których mowa w § 2a ust. 1, stosuje się także kategorie linii, o których mowa w pkt 4.2.1. „Kategorie linii według TSI” załącznika do rozporządzenia Komisji (UE) nr 1299/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. dotyczącego technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura” systemu kolei w Unii Europejskiej.
[1] § 13 ust. 2 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 16 kwietnia 2024 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz.U. poz. 640). Zmiana weszła w życie 11 maja 2024 r.
Wersja obowiązująca od 2024-05-11 do 2024-09-21
[Parametry eksploatacyjne linii kolejowej] 1. Linia kolejowa powinna spełniać parametry eksploatacyjne, niezbędne dla umożliwienia wykonywania przewozu osób lub rzeczy.
2. [1] Ukształtowanie trasy linii kolejowej, standardy konstrukcyjne drogi szynowej oraz urządzenia sterowania ruchem i łączności powinny odpowiadać kategoriom linii kolejowych, których parametry eksploatacyjne określa tabela 3.1.
Tabela 3.1
Parametry eksploatacyjne linii kolejowych
Lp. | Kategoria linii kolejowej | Obciążenie przewozami T [Tg/rok] | Prędkość maksymalna pociągów pasażerskich Vmax [km/h] | Prędkość maksymalna pociągów towarowych Vmax [km/h] |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1 | Magistralne (0) | T ≥ 25 | 120 < Vmax ≤ 350 | 80 < Vmax ≤ 160 |
2 | Pierwszorzędne (1) | 10 ≤ T < 25 | 80 < Vmax ≤ 120 | 60 < Vmax ≤ 80 |
3 | Drugorzędne (2) | 3 ≤ T < 10 | 60 < Vmax ≤ 80 | 50 <Vmax ≤ 60 |
4 | Znaczenia miejscowego (3) | T < 3 | Vmax ≤ 60 | Vmax ≤ 50 |
3. Spełnienie jednego z warunków, o których mowa w ust. 2, jest wystarczające do zakwalifikowania linii kolejowej do odpowiedniej kategorii, przy czym należy brać pod uwagę:
1) wymagania przewozowe,
2) ukształtowanie trasy linii kolejowej w planie i profilu,
3) standard konstrukcyjny drogi szynowej,
4) wyposażenie techniczne linii kolejowej w urządzenia sterowania ruchem, zasilania elektrotrakcyjnego i telekomunikacyjne.
4. Linię kolejową uznaje się za przystosowaną do danej prędkości, jeżeli na co najmniej połowie jej długości układ geometryczny, nawierzchnia, podtorze, obiekty inżynieryjne oraz urządzenia sterowania ruchem są przystosowane do ruchu pociągów z daną prędkością.
5. W odniesieniu do budowli kolejowych, o których mowa w § 2a ust. 1, stosuje się także kategorie linii, o których mowa w pkt 4.2.1. „Kategorie linii według TSI” załącznika do rozporządzenia Komisji (UE) nr 1299/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. dotyczącego technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura” systemu kolei w Unii Europejskiej.
[1] § 13 ust. 2 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 16 kwietnia 2024 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz.U. poz. 640). Zmiana weszła w życie 11 maja 2024 r.
Wersja archiwalna obowiązująca od 2018-07-04 do 2024-05-10
[Parametry eksploatacyjne linii kolejowej] 1. Linia kolejowa powinna spełniać parametry eksploatacyjne, niezbędne dla umożliwienia wykonywania przewozu osób lub rzeczy.
2. [2] Ukształtowanie trasy linii kolejowej, standardy konstrukcyjne drogi szynowej oraz urządzenia sterowania ruchem i łączności powinny odpowiadać kategoriom linii kolejowych, których parametry eksploatacyjne określa tabela 3.1.
Tabela 3.1
Parametry eksploatacyjne linii kolejowych
|
Lp. |
Kategoria linii kolejowej |
Obciążenie przewozami T [Tg/rok] |
Prędkość maksymalna pociągów pasażerskich Vmax [km/h] |
Prędkość maksymalna pociągów towarowych Vmax [km/h] |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
Magistralne (0) |
T ≥ 25 |
120 < Vmax ≤ 250 |
80 < Vmax ≤ 120 |
|
2 |
Pierwszorzędne (1) |
10 ≤ T < 25 |
80 < Vmax ≤ 120 |
60 < Vmax ≤ 80 |
|
3 |
Drugorzędne (2) |
3 ≤ T < 10 |
60 < Vmax ≤ 80 |
50 <Vmax ≤ 60 |
|
4 |
Znaczenia miejscowego (3) |
T < 3 |
Vmax ≤ 60 |
Vmax ≤ 50 |
3. Spełnienie jednego z warunków, o których mowa w ust. 2, jest wystarczające do zakwalifikowania linii kolejowej do odpowiedniej kategorii, przy czym należy brać pod uwagę:
1) wymagania przewozowe,
2) ukształtowanie trasy linii kolejowej w planie i profilu,
3) standard konstrukcyjny drogi szynowej,
4) wyposażenie techniczne linii kolejowej w urządzenia sterowania ruchem, zasilania elektrotrakcyjnego i telekomunikacyjne.
4. Linię kolejową uznaje się za przystosowaną do danej prędkości, jeżeli na co najmniej połowie jej długości układ geometryczny, nawierzchnia, podtorze, obiekty inżynieryjne oraz urządzenia sterowania ruchem są przystosowane do ruchu pociągów z daną prędkością.
5. [3] W odniesieniu do budowli kolejowych, o których mowa w § 2a ust. 1, stosuje się także kategorie linii, o których mowa w pkt 4.2.1. „Kategorie linii według TSI” załącznika do rozporządzenia Komisji (UE) nr 1299/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. dotyczącego technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura” systemu kolei w Unii Europejskiej.
[2] § 13 ust. 2 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 6 czerwca 2018 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz.U. poz. 1175). Zmiana weszła w życie 4 lipca 2018 r.
[3] § 13 ust. 5 dodany przez § 1 pkt 2 lit. b) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 6 czerwca 2018 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz.U. poz. 1175). Zmiana weszła w życie 4 lipca 2018 r.
Wersja archiwalna obowiązująca od 2014-07-31 do 2018-07-03
[Parametry eksploatacyjne linii kolejowej] 1. Linia kolejowa powinna spełniać parametry eksploatacyjne, niezbędne dla umożliwienia wykonywania przewozu osób lub rzeczy.
2. [6] Ukształtowanie trasy linii kolejowej, standardy konstrukcyjne drogi szynowej oraz urządzenia sterowania ruchem i łączności powinny odpowiadać kategoriom linii kolejowych, których parametry eksploatacyjne określa tabela 3.1.
Tabela 3.1
Parametry eksploatacyjne linii kolejowych
|
Lp. |
Kategoria linii kolejowej |
Obciążenie przewozami |
Prędkość maksymalna |
Prędkość maks. pociągów towarowych |
|
|
T [Tg/rok] |
vmax [km/hl |
|
|||
|
vt [km/h] |
|
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
1 |
Magistralne (0) |
T ≥ 25 |
120 < vmax ≤ 200 |
80 <vmax ≤ 120 |
|
|
2 |
Pierwszorzędne (1) |
10 ≤ T < 25 |
80 < vmax ≤ 120 |
60 < vmax ≤ 80 |
|
|
3 |
Drugorzędne (2) |
3 ≤ T < 10 |
60 < vmax ≤ 80 |
50 < vmax ≤ 60 |
|
|
4 |
Znaczenia miejscowego (3) |
T < 3 |
vmax ≤ 60 |
vmax ≤ 50 |
|
3. Spełnienie jednego z warunków, o których mowa w ust. 2, jest wystarczające do zakwalifikowania linii kolejowej do odpowiedniej kategorii, przy czym należy brać pod uwagę:
1) wymagania przewozowe,
2) ukształtowanie trasy linii kolejowej w planie i profilu,
3) standard konstrukcyjny drogi szynowej,
4) wyposażenie techniczne linii kolejowej w urządzenia sterowania ruchem, zasilania elektrotrakcyjnego i telekomunikacyjne.
4. Linię kolejową uznaje się za przystosowaną do danej prędkości, jeżeli na co najmniej połowie jej długości układ geometryczny, nawierzchnia, podtorze, obiekty inżynieryjne oraz urządzenia sterowania ruchem są przystosowane do ruchu pociągów z daną prędkością.
[6] § 13 ust. 2 w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca 2014 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz.U. poz. 867). Zmiana weszła w życie 31 lipca 2014 r.
Wersja archiwalna obowiązująca od 1999-01-15 do 2014-07-30
[Parametry eksploatacyjne linii kolejowej] 1. Linia kolejowa powinna spełniać parametry eksploatacyjne, niezbędne dla umożliwienia wykonywania przewozu osób lub rzeczy.
2. Ukształtowanie trasy linii kolejowej, standardy konstrukcyjne drogi szynowej oraz urządzenia sterowania ruchem i łączności powinny odpowiadać kategoriom linii kolejowych, których parametry eksploatacyjne określa tabela 3.1.
Tabela 3.1
Parametry eksploatacyjne linii kolejowych
|
Lp. |
Kategoria linii kolejowej |
Obciążenie przewozami |
Prędkość maksymalna |
Prędkość maks. pociągów towarowych |
Dopuszczalne naciski osi |
|
|
T [Tg/rok] |
vmax [km/hl |
P [kN] |
|
|||
|
vt [km/h] |
|
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
1 |
Magistralne (0) |
T ≥ 25 |
120 < vmax ≤ 200 |
80 <vmax ≤ 120 |
P ≤ 221 |
|
|
2 |
Pierwszorzędne (1) |
10 ≤ T < 25 |
80 < vmax ≤ 120 |
60 < vmax ≤ 80 |
210 ≤ P < 221 |
|
|
3 |
Drugorzędne (2) |
3 ≤ T < 10 |
60 < vmax ≤ 80 |
50 < vmax ≤ 60 |
200 ≤ P < 210 |
|
|
4 |
Znaczenia miejscowego (3) |
T < 3 |
vmax ≤ 60 |
vmax ≤ 50 |
P < 200 |
|
3. Spełnienie jednego z warunków, o których mowa w ust. 2, jest wystarczające do zakwalifikowania linii kolejowej do odpowiedniej kategorii, przy czym należy brać pod uwagę:
1) wymagania przewozowe,
2) ukształtowanie trasy linii kolejowej w planie i profilu,
3) standard konstrukcyjny drogi szynowej,
4) wyposażenie techniczne linii kolejowej w urządzenia sterowania ruchem, zasilania elektrotrakcyjnego i telekomunikacyjne.
4. Linię kolejową uznaje się za przystosowaną do danej prędkości, jeżeli na co najmniej połowie jej długości układ geometryczny, nawierzchnia, podtorze, obiekty inżynieryjne oraz urządzenia sterowania ruchem są przystosowane do ruchu pociągów z daną prędkością.