Interpretacja indywidualna z dnia 07.03.2011, sygn. IBPP3/443-937/10//PH, Dyrektor Izby Skarbowej w Katowicach, sygn. IBPP3/443-937/10//PH

w zakresie ewidencji nabywanych wewnątrzwspólnotowo olejów smarowych o kodach CN 2710 19 71, 2710 19 83 oraz 2710 19 99 zwolnionych ze względu na przeznaczenie.

Na podstawie art. 14b § 1 i § 6 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997r. Ordynacja podatkowa (t.j. Dz. U. z 2005r. Nr 8, poz. 60 ze zm.) oraz § 2 i § 5 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 20 czerwca 2007r. w sprawie upoważnienia do wydawania interpretacji przepisów prawa podatkowego (Dz. U. Nr 112, poz. 770 ze zm.) Dyrektor Izby Skarbowej w Katowicach, działając w imieniu Ministra Finansów, stwierdza, że stanowisko Wnioskodawcy, przedstawione we wniosku z dnia 25 listopada 2010r. (data wpływu 6 grudnia 2010r.), uzupełnionym pismem z dnia 17 lutego 2011r. (data wpływu 18 lutego 2011r.) o udzielenie pisemnej interpretacji przepisów prawa podatkowego dotyczącej podatku akcyzowego w zakresie:

• obowiązku prowadzenia ewidencji nabywanych wewnątrzwspólnotowo olejów smarowych o kodach CN 2710 19 71, 2710 19 83 oraz 2710 19 99 jest nieprawidłowe,
• obowiązku prowadzenia ewidencji ww. wyrobów zwolnionych ze względu na przeznaczenie oraz braku obowiązków związanych z zastosowaniem procedury zawieszenia poboru akcyzy jest prawidłowe.

UZASADNIENIE

W dniu 6 grudnia 2010r. wpłynął ww. wniosek o udzielenie pisemnej interpretacji przepisów prawa podatkowego w indywidualnej sprawie dotyczącej podatku akcyzowego w zakresie obowiązku prowadzenia ewidencji nabywanych wewnątrzwspólnotowo olejów smarowych o kodach CN 2710 19 71, 2710 19 83 oraz 2710 19 99, ewidencji ww. wyrobów zwolnionych ze względu na przeznaczenie oraz braku obowiązków związanych z zastosowaniem procedury zawieszenia poboru akcyzy.

W przedmiotowym wniosku został przedstawiony następujący zaistniały stan faktyczny i zdarzenie przyszłe:

Wnioskodawca - Spółka należąca do międzynarodowego koncernu, jest producentem elementów zawieszeń do samochodów. W swoim zakładzie zlokalizowanym w A. prowadzi produkcję amortyzatorów natomiast w centrum technicznym w B. prowadzi prace badawcze i rozwojowe dotyczące elementów zawieszeń produkowanych obecnie jak też planowanych do wprowadzenia do produkcji w przyszłości. Prace badawcze i rozwojowe prowadzone są w odniesieniu do wyrobów produkowanych lub planowanych do produkcji w różnych fabrykach koncernu zlokalizowanych w różnych krajach (m.in. Polska - A., Wielka Brytania, Meksyk, Chiny).